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    沥青路面裂缝的主要形式及修复,沥青网,sinoasphalt.com
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    沥青路面裂缝的主要形式及修复
    2021年03月15日    阅读量:27090    新闻来源:沥青网 sinoasphalt.com  |  投稿

    横向裂缝一般在路面建成 2~7 年出现,是沥青路面病害类型中发生最多的早期破坏 形式,裂缝通常表现为贯通类和非贯通类两类裂缝,且随着路段通车时间和距最近一次 维修工程时间的增长,贯通类横向裂缝所占比例逐年增大,裂缝宽度通常大于 3mm。


    引发横向裂缝的主要因素为温度的变化和基层裂缝的发展,概括为温缩裂缝和反射裂缝,其他因素如路基的不均匀沉陷以及刚性基层接缝也会产生横向裂缝。 温缩裂缝经常发生在冬季寒冷、昼夜温差较大的地区,如河北省的张家口地区,京 张高速、宣大高速、张承高速和张石高速张家口段,沥青面层由于温度的骤降而发生收缩,由此产生温度应力,气温升高时面层又会再次松弛,长期反复如此面层变会发生疲劳,出现横向裂缝沥青网sinoasphalt.com。另外随着路面服务年限的增长,沥青混合料会逐渐老化,沥青的低 温变形能力随之变差,横向裂缝也逐年增多。

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    非贯通类横向裂缝

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    贯通类横向裂缝


    纵向裂缝


    纵向裂缝在各地区路段都有分布,通常出现在车道轮迹带处和沥青路面纵向接缝处,延线路走向分布,长度和宽度不一,裂缝宽度一般小于3mm,部分纵向裂缝伴有支缝。造成纵向裂缝产生的原因主要有以下几点:1.沥青面层摊铺过程中接缝处理未达到要求,致使两次摊铺路面接缝处脱离。2.路基边坡压实度不够,由此产生了滑移和不均匀沉降。3.右侧车道长期行驶重载车辆且行驶轨迹接近,车轮反复碾压处提前出现应力疲劳,由此发生破坏。


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    纵向裂缝


    网状裂缝


    网状裂缝主要分布于运营时间较长,交通量大的路段,如河北省内的邢临高速、承唐高速、石太高速等,道路在重复重荷载作用下,沥青路面和稳定基层发生疲劳破坏产生了一系列相互贯通裂缝。网状裂缝一般分布较密集,存在于局部路段,产生网状裂缝的主要原因为纵横向裂缝持续发展,北方地区裂缝出现以后经过冻融循环作用基层承载能力变差,在承受较大荷载时面层易发生开裂。


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    沥青路面网状裂缝

    沥青路面灌缝胶的应用


    裂缝是沥青路面的主要病害之一,不仅影响行车的舒适性和安全性,而且路表雨水通过裂缝渗入基层,将大大影响路基的强度和稳定。路面灌缝技术作为一种预防性养护方法,已被各地道路养护部门接受,但国内灌缝材料使用情况却不理想。目前,国内灌缝材料质量参差不齐,特别是低温性普遍较差,很多灌缝胶一到冬季就出现撕裂情况。

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    裂缝填封技术


    裂缝填封是常用的养护措施,能有效实现裂缝填封,防止因水的渗透导致路面裂缝扩大,避免造成更加严重的唧浆、坑槽等病害,从而减缓道路使用功能的退化,防止路面状况指数(CPI)迅速下降,延长道路使用寿命。


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    硅酮灌缝胶灌胶

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    灌胶一年后效果


    适用领域:


    对于发裂来说一般不须作处理,如在单位面积内的发裂十分多,则可以在其上进行表面封层处理;对于微小裂缝、小裂缝,由于尚未发生结构性损坏,通常对裂缝进行灌缝处理,向裂缝填充灌缝胶,以起到封闭裂缝作用。


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    原病害裂缝

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    注胶后效果


    标签:道路建设施工案例技术中心沥青混凝土
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