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    瀝青路面裂縫的主要形式及修復,瀝青網,sinoasphalt.com
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    瀝青路面裂縫的主要形式及修復
    2021年03月15日    閱讀量:27942    新聞來源:瀝青網 sinoasphalt.com  |  投稿

    橫向裂縫一般在路面建成 2~7 年出現,是瀝青路面病害類型中發生最多的早期破壞 形式,裂縫通常表現為貫通類和非貫通類兩類裂縫,且隨著路段通車時間和距最近一次 維修工程時間的增長,貫通類橫向裂縫所占比例逐年增大,裂縫寬度通常大于 3mm。


    引發橫向裂縫的主要因素為溫度的變化和基層裂縫的發展,概括為溫縮裂縫和反射裂縫,其他因素如路基的不均勻沉陷以及剛性基層接縫也會產生橫向裂縫。 溫縮裂縫經常發生在冬季寒冷、晝夜溫差較大的地區,如河北省的張家口地區,京 張高速、宣大高速、張承高速和張石高速張家口段,瀝青面層由于溫度的驟降而發生收縮,由此產生溫度應力,氣溫升高時面層又會再次松弛,長期反復如此面層變會發生疲勞,出現橫向裂縫瀝青網sinoasphalt.com。另外隨著路面服務年限的增長,瀝青混合料會逐漸老化,瀝青的低 溫變形能力隨之變差,橫向裂縫也逐年增多。

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    非貫通類橫向裂縫

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    貫通類橫向裂縫


    縱向裂縫


    縱向裂縫在各地區路段都有分布,通常出現在車道輪跡帶處和瀝青路面縱向接縫處,延線路走向分布,長度和寬度不一,裂縫寬度一般小于3mm,部分縱向裂縫伴有支縫。造成縱向裂縫產生的原因主要有以下幾點:1.瀝青面層攤鋪過程中接縫處理未達到要求,致使兩次攤鋪路面接縫處脫離。2.路基邊坡壓實度不夠,由此產生了滑移和不均勻沉降。3.右側車道長期行駛重載車輛且行駛軌跡接近,車輪反復碾壓處提前出現應力疲勞,由此發生破壞。


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    縱向裂縫


    網狀裂縫


    網狀裂縫主要分布于運營時間較長,交通量大的路段,如河北省內的邢臨高速、承唐高速、石太高速等,道路在重復重荷載作用下,瀝青路面和穩定基層發生疲勞破壞產生了一系列相互貫通裂縫。網狀裂縫一般分布較密集,存在于局部路段,產生網狀裂縫的主要原因為縱橫向裂縫持續發展,北方地區裂縫出現以后經過凍融循環作用基層承載能力變差,在承受較大荷載時面層易發生開裂。


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    瀝青路面網狀裂縫

    瀝青路面灌縫膠的應用


    裂縫是瀝青路面的主要病害之一,不僅影響行車的舒適性和安全性,而且路表雨水通過裂縫滲入基層,將大大影響路基的強度和穩定。路面灌縫技術作為一種預防性養護方法,已被各地道路養護部門接受,但國內灌縫材料使用情況卻不理想。目前,國內灌縫材料質量參差不齊,特別是低溫性普遍較差,很多灌縫膠一到冬季就出現撕裂情況。

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    裂縫填封技術


    裂縫填封是常用的養護措施,能有效實現裂縫填封,防止因水的滲透導致路面裂縫擴大,避免造成更加嚴重的唧漿、坑槽等病害,從而減緩道路使用功能的退化,防止路面狀況指數(CPI)迅速下降,延長道路使用壽命。


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    硅酮灌縫膠灌膠

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    灌膠一年后效果


    適用領域:


    對于發裂來說一般不須作處理,如在單位面積內的發裂十分多,則可以在其上進行表面封層處理;對于微小裂縫、小裂縫,由于尚未發生結構性損壞,通常對裂縫進行灌縫處理,向裂縫填充灌縫膠,以起到封閉裂縫作用。


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    原病害裂縫

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    注膠后效果


    標簽:道路建設,施工案例,技術中心,瀝青混凝土
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